السيمر موقع عراقي مستقل
فيينا / الجمعة 28 . 11 . 2025
وكالة السيمر الاخبارية
د. فاضل حسن شريف
جاء في الموسوعة الحرة: ميناء المعقل من أقدم الموانئ العراقية، تم إنشاؤه عام 1916 في منطقة شط العرب التي تبعد نحو 135 كم عن الساحل العراقي المطل على الخليج العربي (خليج البصرة). يحتوي الميناء على 15 رصيفاً، وتبلغ مساحة الرصيف الواحد 4000 متر مربع، أما طول الواجهة الأمامية فيصل إلى نحو 2.5 كم، وتحتوي الأرصفة على 45 رافعة كهربائية. ويستقبل البواخر حتى غاطس 9 متر. تم تأسيس الميناء عام 1916 باعتباره ميناء عسكريا تابعا للقوات البريطانية، وقد شهد العديد من التطويرات وأعمال التوسعة، إلا أن الحرب العراقية الإيرانية تسببت في وقف نشاط الميناء بالإضافة إلى السفن والمراكب التي غرقت في مياهه. في الوقت الحالي، تم وضع المخططات لتنظيف وكري المياه و إزالة الغوارق بالإضافة إلى تطويرات أخرى لجعل الميناء يعمل بالطاقة القصوى. وقد قررت وزارة النقل العراقية فتح الجسور التي على نهر شط العرب ساعة يوميا لدخول السفن إلى الميناء.
جاء في موقع انتدبندنت عربي بتأريخ 2020: ميناء “الفاو” الكبير هل يحقق حلما عراقيا قديما: ظل حلم الدولة العراقية حتى قبل الاستقلال عام 1932 أن يكون لها منفذاً كفوءاً على البحر عبر الخليج العربي، فكانت البصرة – الفيحاء المدينة التي بناها الخليفة عمر بن الخطاب العام 14 للهجرة، لتكون بوابة العرب والعراق على مياه البحر، حتى أن زعيم ومؤسس الدولة العراقية الحقيقي الفريق نوري سعيد باشا الذي استوزر 14 مرة كان يعلن” أن لا قيمة للحديث عن أمن عراقي من دون تحقيق اثنين، منفذ كفوء على البحر وتأمين تدفق مياه نهري دجلة والفرات”، كما ورد في محاضراته في المدرسة الحربية العراقية ببغداد. مئة عام مضت على حلم إنشاء الميناء: لم يكن إنشاء ميناء الفاو الكبير مشروعاً جديداً بل هو جزء من متبنيات مجلس الإعمار العراقي في العهد الملكي باسم ميناء العراق الكبير، يوم كان نوري السعيد يعمل على ترسيخ فكرة منفذ كفوء للعراق على الخليج العربي، ويصطدم باستراتيجيات إقليمية ودولية في المنطقة، ولم يتمكن نظام صدام حسين على رغم قوته من بناء هذا الميناء الحلم نتيجة صراعه مع إيران وطموحاتها في الوصول الى هذه المنطقة الحيوية لإنتاج وتصدير النفط، فاضطر لإنشاء ميناء “البكر” العائم ليؤمن وصول ناقلات النفط العملاقة لمياهه. وبدأ يتحقق حلم هذا المشروع الحيوي الذي أضحى يشغل الناس في العراق وصار قضية رأي عام، ليكون أكثر ميناء جدلاً في منطقة الخليج العربي، بعد أن تأخر استكمال بنائه 17 سنة نتيجة تقاطع مصالح الأحزاب الحاكمة التي ساومت على بنائه، وتحججت كثيراً لأسباب عدة يعرفها العراقيون ويتحدثون عنها همساً خشية الكواتم، إضافة للصراع في الإقليم وتنازع العراقيين أنفسهم من أصحاب المصالح والنزعات والأهواء. لكن هذا الحلم لم يتحقق كلياً بعد، فقد جرت مياه كثيرة تحت جسور بغداد والبصرة خلال سبعين سنة، ولعبت الأحداث والتطورات التي مرّ بها العراق صراعاته المستمرة دوراً، لا سيما بعد الحروب التي خاضها العراق بعيداً من متطلبات أمنه القومي وضرورات استقراره الأمني، الذي أرق نوري السعيد، حتى لحظات موته في يوم 14 يوليو (تموز) 1958، واستمر حال العراق المحترب المأزوم، وكان نية عبد الكريم قاسم ادخار جهد الشعب لمعركة بناء موانئ البصرة التي ذهب إليها مرات كما خاض حولها غريمه صدام حسين بعد عقدين معارك طاحنة في حرب الثماني سنوات. وكان يمكث فيها في البصرة، ليعاين جبهتها وعينه على الخليج حتى أضطر إلى أن يوقع اتفاقية عام 1975 مع شاه إيران ويعطي نصف شط العرب لحدود (خط التالوك) منتصف النهر، لتصفية صراعه المسلح شمال البلاد وأوقف ذلك الاتفاق المذل، الدعم الإيراني زمن الشاه (للمتمردين الأكراد) بحسب وصفه، وتمكن من أن يفرض سطوة الدولة على المحافظات الشمالية حينها، ويلغي اتفاقيته مع الشاه التي تسببت بأطول حرب مع إيران. لكن ظلت عينه على الجنوب حيث مياه الخليج ومنجم (الذهب الأسود) في العراق، ومنفذ تصديره الوحيد عبر موانئ على الخليج، حتى استكمل العراق بناء ميناء “البكر” العائم 1975 ليُمكّن السفن العملاقة من الرسو لتصدير النفط الخام. وبعد إنشاء الكويت لميناء “مبارك الكبير” بعد الاتفاق مع حكومة المالكي، برزت الحاجة إلى إعادة تفعيل خرائط سابقة لميناء الفاو الكبير التي قدمها المستثمر العراقي جوزيف حنا الشيخ عام 2004 من قبل، الذي أسهم في إنشاء موانئ أبو ظبي كمستثمر، مع إعلانه استثمار دولي لتنفيذ ميناء الفاو الكبير في مدينته البصرة، لكنه ووجه بممانعة وتعنت نتيجة مساومات أحزاب السلطة والحؤول دون تمكينه لتنفيذ الميناء، كما قال لي حينها السيد جوزيف حنا الشيخ كم عانى طويلاً حتى يقنع حكومات بغداد المتعاقبة قبيل رحيله بجدوى المشروع من دون نتيجة.
عن تفسير مجمع البيان للشيخ الطبرسي: قوله تعالى “وَقَالَ ارْكَبُوا فِيهَا بِسْمِ اللَّهِ مَجْرَاهَا وَمُرْسَاهَا ۚ إِنَّ رَبِّي لَغَفُورٌ رَّحِيمٌ” ﴿هود 41﴾ “وَقَالَ ارْكَبُوا فِيهَا” أي: وقال نوح لمن آمن معه: اركبوا في السفينة. وفي الكلام حذف تقديره فلما فار التنور ووقف نوح على ما دله الله عليه من هلاك الكفار قال لأهله وقومه: اركبوا فيها “بِسْمِ اللَّهِ مَجْرَاهَا وَمُرْسَاهَا” أي: متبركين باسم الله أوقائلين بسم الله وقت إجرائها ووقت إرسائها أي: إثباتها وحبسها وقيل: معناه بسم الله إجراؤها وإرساؤها وقد ذكرنا تفسيره في الحجة. وقال الضحاك كانوا إذا أرادوا أن تجري السفينة قالوا بسم الله مجريها فجرت وإذا أرادوا أن تقف السفينة قالوا بسم الله مرساها فوقفت. قوله عز شأنه “وَاخْتِلَافِ اللَّيْلِ وَالنَّهَارِ وَالْفُلْكِ الَّتِي تَجْرِي فِي الْبَحْرِ بِمَا يَنفَعُ النَّاسَ” ﴿البقرة 164﴾.
جاء في شبكة الساعة بتأريخ تشرين الأول 2024 عن الموانئ: نقترب من إكمال المرحلة الثانية لمشروع النفق المغمور: أعلنت الشركة العامة للموانئ، اليوم الأربعاء، عن مراحل العمل في مشروع النفق المغمور التابع لميناء الفاو في البصرة، مؤكدةً قرب إكمال المرحلة الثانية من المشروع. وقال مدير عام الشركة فرحان الفرطوسي، في حديث للوكالة الرسمية، تابعته شبكة “الساعة”، إن “العمل مستمر في مشروع النفق المغمور وهو أحد مشاريع ميناء الفاو، إذ تم غمر القطع العشر للنفق بمقدار 11.3 متراً، كجزء من المرحلة الأولى من عمليات الغمر”. وأكد أنه “من المتوقع أن تكتمل المرحلة الثانية خلال الأيام المقبلة، إذ سيصل مستوى المياه إلى 14.5 متراً”. وتابع أن “عمليات الغمر ستستمر لمدة شهر، يتخللها إجراء فحوصات واختبارات دقيقة على القطع العشر”. ولفت إلى أن “الحفارة تعمل على استكمال مسار النفق أسفل قناة خور الزبير، أو ما يُعرف بـ”خندق النفق”. يُذكر أن طول النفق يبلغ ألفين و444 متراً، بينما يصل طول الجزء المغمور أسفل القناة إلى ألف و266 متراً. وسيعمل النفق على ربط ميناء الفاو بالطريق السريع في أم قصر، مما سيسهم في تقليص مدة الوصول من ساعتين إلى 35 دقيقة.
جاء في في موقع عراقيبيديا: ميناء الفاو الكبير: ميناء الفاو الكبير هو ميناء عراقي تم وضع حجر الاساس له في شبه جزيرة الفاو جنوب محافظة البصرة وتبلغ تكلفة المشروع حوالي 4.6 مليار يورو. وتقدر طاقة الميناء المخطط إنشاءه سيكون بطاقة استيعابية تبلغ 99 مليون طن سنوياً ليكون واحداً من أكبر الموانئ المطلة على منطقة الخليج العربي. وقد تم وضع حجر الاساس لهذا المشروع يوم 5 أبريل/نيسان 2010 من قبل وزير النقل العراقي. سيقع الميناء في منطقة راس البيشة في محافظة البصرة على الخليج العربي وسيكون أكبر المواني في الخليج ومن أكبر الموانيء العالمية وسيغير خارطة النقل البحري العالمية لانه سينقل البضائع من اليابان والصين وجنوب شرق آسيا إلى أوروبا عبر العراق وبالعكس (ترانزيت) بدلا عن قناة السويس.
وعن تفسير غريب القرآن لفخر الدين الطريحي النجفي: (جور) الجور: الميل عن القصد، و “الجار” (النساء 35) الذي يجاورك، و “الجار ذي القربى” (النساء 35) أي ذي القرابة، و “الجار الجنب” (النساء 35) أي الغريب، وأجاره الله من العذاب: أنقذه. واستجاره من فلان فأجاره منه. (جرا) “مجريها” (هود 41) أي اجرأها، وقرئ مجراها بالفتح أي جريها وممرها والمجرى: الممر، والجارية: السفينة. قال تعالى: “حملناكم في الجارية” (الحاقة 11) والجواري السفن، قال تعالى: “ومن آياته الجوار في البحر” (الشورى 32) قراءة نافع باثبات المياه في الوصل خاصة، وابن كثير في الحالين، والباقون بحذفها فيهما. (كنس) “الكنس” (التكوير 16) الكواكب التي مر تفسيرها، قال أبو عبيدة: سميت بذلك لأنها تكنس في المغيب أي تستتر، وقيل: مطلق الكواكب.
جاء في موقع بصرة بريس 24 بتأريخ 7 أغسطس 2024 عن الموانئ: نسابق الزمن لتحسين اعماق ممر قناة خور عبدالله وصولا الى ميناء الفاو: أعلن مدير عام الشركة العامة لموانئ العراق الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي، عن مواصلة الاعمال في مشروع زيادة الأعماق في ممر قناة خور عبد الله الملاحية، إلى جانب تحسين العمق عند مدخل ميناء الفاو الكبير وواجهات أرصفته التجارية الخمسة، احد المشاريع الخمسة في الميناء. وقال مدير عام الشركة، إن “الأعمال في مشروع زيادة الأعماق في ممر قناة خور عبد الله الملاحية، إلى جانب تحسين العمق عند مدخل ميناء الفاو الكبير وواجهات أرصفته التجارية الخمسة، احد المشاريع الخمسة في الميناء متواصلة وتشهد نسب إنجاز متقدمة”، مبينا أن “هناك ثلاث حفارات حديثة جدا تعمل حاليا في المشروع”. وأوضح أن “طول قناة خور عبد الله يبلغ (23) كم، وعرضها (200) متر، ونعمل للوصول بالأعماق إلى (19.8) مترا، بما يسمح باستقبال سفن الحاويات والبضائع الكبيرة بوزن يزيد على 120 ألف طن”. وتابع أن “العمل مستمر في قناة خور عبد الله على مدار (24) ساعة، وأن هذا العمل يعد أحد المشاريع الخمسة التي تنفذ في ميناء الفاو الكبير”. يذكر أنه بسبب نوعية الأطيان التي تصنف ضمن الأسوأ عالميا، فإن المياه الإقليمية العراقية والممرات الملاحية تشهد ترسبات مستمرة، ما يستدعي أعمال حفر مستمرة لضمان مرور السفن التجارية بأمان، وعند إكمال المشروع لن تضطر السفن الكبيرة بعد تعميق ميناء الفاو إلى البحث عن موانئ بديلة لإفراغ حمولتها ونقلها إلى العراق ببواخر أصغر حجما، لأنها ستأتي مباشرة من دون الحاجة إلى مرفأ وسيط.
رئيس مجلس الوزراء يتابع عبر دائرة تلفزيونية مراحل ونسب إنجاز المشاريع في ميناء الفاو الكبير: أجرى رئيس مجلس الوزراء المهندس محمد شياع السوداني، اليوم الأربعاء 15 آيار/ مايو 2024، وعبر دائرة تلفزيونية مع مدير عام الشركة العامة لموانئ العراق الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي، متابعة مباشرة لسير الأعمال الجارية في ميناء الفاو الكبير بمحافظة البصرة، واطلع على جميع التفاصيل الفنية ونسب الإنجاز، ضمن استعراض شامل لكل مكونات المشروع. ووجه رئيس مجلس الوزراء بوجوب الالتزام بالجداول الزمنية للتنفيذ، وتجاوز أي عقبة ميدانية قد تعرقل المكونات الأخرى، مع الحفاظ على المواصفات القياسية والهندسية بأعلى المستويات. واطلع رئيس مجلس الوزراء على مجريات العمل في مشروعات الميناء، وفي ما يأتي إيجاز لأهمّ ما عُرض أمامه من قبل مدير عام الشركة العامة لموانئ العراق الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي: متابعة المشاريع الخمسة لمشروع ميناء الفاو الكبير، وسير العمل في الأرصفة الخمسة، وقرب استكمال الرصيف الأخير (رصيف رقم 5)، خلال 15 يوماً، وقد وصلت نسبة الإنجاز إلى في مشروع الارصفة الخمسة (95%). متابعة عملية تقليص الوقت اللازم لتجفيف الردم، عبر زرع الأنابيب، وقد وصلت إلى (19%)، وتستمر مع الأعمال الخاصة بالبنى الفوقية للتشغيل. سير العمل في المقطع الأول من طريق التنمية، الطريق الرابط بين ميناء الفاو ومدينة أم قصر والربط بالطريق السريع، وقد وصلت نسبة إنجازه إلى (74%). متابعة الإنجاز في الطريق الرابط بين مدخل ميناء الفاو (ساحة العلم) والنفق المغمور، وسوف تُستكمل عمليات إكساء الطبقة الأولى من الأسفلت للمقطع الأول، المحصور بين مدخل ميناء الفاو والنفق المغمور، بطول 51 كم في شهر تشرين الثاني/ اكتوبر المقبل. متابعة الإنجاز في تشييد مجسّرين على الطريق، بعد النفق المغمور، وقد تجاوزت نسبة الإنجاز (75%). مشروع ساحة الحاويات واستكمال عمليات الردم الخاصة به، وصلت نسبة الإنجاز فيه إلى (75%)، وسيكتمل نهاية العام الحالي. متابعة استكمال الأعماق في القناة الملاحية أمام الواجهة البحرية، إذ وصلت إلى العمق القياسي (19. متراً، وبطول 7 كلم. مباشرة الاستشاري الإيطالي بالتحقق من الأعماق، وتسجيل الخرائط الخاصة بالملاحة إلكترونياً، شاملةً المسارات والأعماق الدليلية. متابعة المقطع الثاني من القناة الملاحية بطول (1.3) كلم، من القناة الخارجية التي تبدأ من حوض الاستدارة في مدخل الميناء، وقد وصلت الأعماق فيها إلى المستويات القياسية المطلوبة (19.8 متراً). متابعة المقاطع الأخرى من القناة الملاحية، وعمليات الحفر، وقد تراوحت الأعماق المسجلة بين (12- 19) متراً، وقد بلغت نسبة الإنجاز بحدود (55%). متابعة الأعمال في النفق المغمور، خصوصاً الكتل العشر المكوّنة له، التي يتم إنشاؤها في حوض النفق، وسوف تُستكمل آخر قطعة بعد 20 يوماً من الآن، استعداداً لعملية فتح الماء، لإجراء الفحص التجريبي، وفي الوقت نفسه، ستنطلق بداية شهر حزيران/ يونيو المقبل عمليات حفر الشق الذي يربط ضفتي أم قصر وميناء الفاو بعمق (30) متراً، وقد بلغت نسب الإنجاز بحدود (45%).
جاء في شبكة الساعة بتأريخ كانون ثاني 2023 عن البصرة: وضع رئيس الوزراء العراقي مصطفى الكاظمي، في وقت سابق، حجر الأساس للبدء بإنشاء المرحلة الأولى من ميناء “الفاو الكبير” بمحافظة البصرة (جنوب). ويتضمن المشروع حفر نفق قناة خور الزبير، وإنشاء الطريق السريع الرابط بين الميناء ومدينة أم قصر. إضافة إلى ردم ساحة تخزين ومناولة الحاويات وحفر القناة الملاحية الداخلية، وحفر وتأثيث القناة الملاحية الخارجية. وأحيل تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع إلى شركة “دايو” الكورية الجنوبية، بكلفة قدرها 2.62 مليار دولار أمريكي، وسيمكن للميناء معالجة ثلاثة ملايين حاوية سنوياً مع إتمام هذه المرحلة. وقدرت الحكومة العراقية السابقة، التكلفة الإجمالية التقديرية لإتمام مشروع بناء الميناء بمراحله الثلاث، بنحو 4.4 مليار يورو (5.06 مليارات دولار). ويمتلك العراق في محافظة البصرة أربعة موانئ تجارية صناعية، هي المعقل، وخور الزبير، وأبو فلوس، وأم قصر، ويصدر العراق نحو 80% من نفطه عبر موانئ البصرة.
وفق حرية الرأي والنشر يتم نشر هذه المادة والجريدة غير مسؤولة عما ينشر فيها من مواد واخبار ومقالات
