السيمر موقع عراقي مستقل
فيينا / الأثنين 18 . 08 . 2025
وكالة السيمر الاخبارية
د. فاضل حسن شريف
جاء في موقع انتدبندنت عربي بتأريخ 2020: ميناء “الفاو” الكبير هل يحقق حلما عراقيا قديما: ولادة قيصرية لمشروع ميناء الفاو الكبير: عامر عبد الجبار وزير النقل الأسبق والمسؤول الأول عن ولادة هذا المشروع قال لـ”اندبندنت عربية”، بعد جهود مضنية وولادة قيصرية، تم التوقيع مع اتحاد الشركات الإيطالي وهو اتحاد حكومي لإعداد التصاميم النهائية مع جداول الكميات بمبلغ مقداره 42 مليون دولار، واستلمت التصاميم في موعدها بعد سنتين، في يناير (كانون الثاني) 2012، تلاه توقيع عقدين الأول مع شركة يونانية نفذت كاسر الأمواج الشرقي بطول ثمانية كيلومترات وعقد مع شركة (دايو الكورية) لتنفيذ كاسر الأمواج الغربي بطول 16 كيلومتراً بلغت كلفة مجموع العقدين 920 مليون دولار” لكن المشروع مرّ بفترة تلكؤ في توقيع عقود متممة لإنشائه استمرت أربع سنوات لغاية 2018، فترة محاربة داعش، حتى استأنف توقيع عقود التنفيذ في عهد وزارة عبد المهدي. ويقول الوزير عامر عبد الجبار” شهدت هذه الحقبة توقيع عقدين مع شركة (دايو الكورية) أيضاً الأول بمبلغ 108.2 مليون دولار( 92 مليون يورو)، لإنشاء الكاسر الداخلي للأمواج الذي يمثل قاعدة الأرصفة وعقد آخر بمبلغ 400 مليار دينار عراقي (336 مليون دولار) لإنشاء النفق الذي يمر تحت نهر خور الزبير، لربط الطريق نحو الخط السريع البري بالميناء الرئيس. ولم تخصص أموال في الموازنة ولعدم إقرار موازنة 2020 ولم تقرر حتى الآن ومبيعات النفط لا تكفي لتسديد الرواتب، وبعلمي هناك نية للاقتراض لتنفيذ خمسة أرصفة من مجموع الأرصفة البالغ عددها 90 رصيفاً مع استكمال مستلزمات التشغيل تجري عمليات التوسعة المستقبلية وصولاً إلى التسعين رصيفاً المقررة، وقد لمست إصراراً وجدية لدى رئيس الوزراء لتنفيذ المشروع”. وفي سجلات الموانئ العراقية تكشف أن شركة (دايو الكورية) التي شرعت بإنجاز كاسر الأمواج بطول 16 كيلومتراً يعد أكبر كاسر للأمواج في العالم بقناتيه الشرقية والغربية في العالم، الذي يعتمد على تقنية القوالب العائمة الجاهزة للدعامات التي تنقل بواسطة الساحبات العائمة والغاطسة المعتمدة بأحدث وأكثر الموانئ في العالم، والذي استمر ثماني سنوات متواصلة.
معوقات تواجه استكمال الميناء: أثر كثيراً تأجيل إنشاء الميناء على تأمين سلس لكلفته أيام الفائض والوفرة المالية السابقة، في وقت بات الحديث عن ولادة الميناء شغلاً شاغلاً للعراقيين الذين وضعوا ضرورة إنجازه في أولويات حياتهم الحالية لما سيوفره من آفاق اقتصادية هائلة كمورد اقتصادي ثانٍ للبلاد بعد النفط، لكن العسرة المالية الحالية بسبب انخفاض أسعار النفط وتدني كمية التصدير، واعتماد البلاد على اقتصاد ريعي أحادي، ينفق أكثر من نصفه على الرواتب تعيق تنفيذه بكفاءة. ويكشف وزير النفط الأسبق عامر عبد الجبار ذلك بقوله، “هناك نية لأخذ قرض لتنفيذ خمسة أرصفة وبالتفاوض مع الكوريين الجنوبيين طلب مبلغاً مقداره أربعة مليارات دولار وأظنه رقماً مبالغاً فيه، حتى أوضح ذلك ظهور مدير الموانئ العراقية الذي أكد تخفيض المبلغ إلى مليارين ونصف مقابل تغير الأعماق من 19 متراً إلى 14 متراً، وهذا أثار تحفظي الشديد بأن تقليل الأعماق غير صحيح ويتناقض مع أهداف إنشاء هذا الميناء كي يستقبل السفن العملاقة، فإذا كانت الأموال لا تكفي يمكن تقليل عدد الأرصفة إلى أربعة، وقد أقر ذلك من قبل رئيس الوزراء، للتفاوض مع دايو الكورية مع مقترحي لتوسيع المنافسة مع شركات أخرى”. الفاو من زراعة الحناء لثروة الميناء: على رغم كل هذا تُدق أسس هذا الميناء حالياً بعد استكمال كاسر الأمواج الداخلي الذي يؤمن انسيابية المياه ليشهد هذا المشروع على شبه جزيرة الفاو جنوب آخر محافظة عراقية/ البصرة على الخليج حيث تقع شبه جزيرة الفاو، التي اشتهرت بزراعة الحناء وهي خانق ضيق ولسان بحري يمتد نحو الخليج ويقترب من الكويت في الجنوب وإيران التي تحدها من الشرق، يبنى أعقد ميناء في العالم في ظروف العراق غير المستقر، الذي تتجاذبه ليس موجات البحر فحسب بل ظروف سياسة عصيبة، ليسجل العراق ولادة جديدة بهذا الميناء الذي تقدر طاقته بـ99 مليون طن سنوياً ليكون واحداً من أكبر الموانئ المطلة على الخليج العربي. وعلى رغم التأخر عشر سنين لاستكماله منذ وضع حجر الأساس لبنائه، فإنه مشروع أشبه بحلم عراقي يربط العراق بطريق الحرير، حيث تجري معادلة أخرى هي الربط السككي، بين آسيا وأوروبا عبر طريق بري سككي.
عن تفسير الميزان للسيد الطباطبائي: قوله تعالى “وَقَالَ ارْكَبُوا فِيهَا بِسْمِ اللَّهِ مَجْرَاهَا وَمُرْسَاهَا ۚ إِنَّ رَبِّي لَغَفُورٌ رَّحِيمٌ” ﴿هود 41﴾ قرىء مجراها بفتح الميم وهومجرى السفينة وسيرها، ومجراها بضم الميم وهوإجراء السفينة وسياقها، ومرساها بضم الميم مصدر ميمي مرادف الإرساء، والإرساء الإثبات والإيقاف، قال تعالى: “والجبال أرساها:” (النازعات 32). وقوله: “وقال اركبوا فيها” معطوف على قوله في الآية السابقة:”جاء أمرنا” أي حتى إذا قال نوح إلخ، وخطابه لأهله وسائر المؤمنين أو لجميع من في السفينة. وقوله:”بسم الله مجراها ومرساها” تسمية منه عليه السلام يجلب به الخير والبركة لجري السفينة و إرسائها فإن في تعليق فعل من الأفعال أو أمر من الأمور على اسم الله تعالى وربطه به صيانة له من الهلاك والفساد واتقاء من الضلال والخسران لما أنه تعالى رفيع الدرجات منيع الجانب لا سبيل للدثور والفناء والسعي والعناء إليه فما تعلق به مصون لا محالة من تطرق عارض السوء. فهو عليه السلام يعلق جري السفينة وإرسائها باسم الله وهذان هما السببان الظاهران في نجاة السفينة ومن فيها من الغرق، وإنما ينجح هذان السببان لوشملت العناية الإلهية من ركبها، وإنما تشمل العناية بشمول المغفرة الإلهية لخطايا ركابها والرحمة الإلهية لهم لينجوا من الغرق ويعيشوا على رسلهم في الأرض، ولذلك علل عليه السلام تسميته بقوله:”إن ربي لغفور رحيم” أي إنما أذكر اسم الله على مجرى سفينتي ومرساها لأنه ربي الغفور الرحيم، له أن يحفظ مجراها ومرساها من الاختلال والتخبط حتى ننجو بذلك من الغرق بمغفرته ورحمته. ونوح عليه السلام أول إنسان حكى الله سبحانه عنه التسمية باسمه الكريم فيما أوحاه من كتابه فهو عليه السلام أول فاتح فتح هذا الباب كما أنه أول من أقام الحجة على التوحيد، وأول من جاء بكتاب وشريعة وأول من انتهض لتعديل الطبقات ورفع التناقض عن المجتمع الإنساني. وما قدمناه من معنى قوله: “بسم الله مجراها ومرساها” مبني على ما هو الظاهر من كون الجملة تسمية من نوح عليه السلام والمجرى والمرسى مصدرين مهمين وربما احتمل كونه تسمية ممن مع نوح بأمره أو كون مجراها ومرساها اسمين للزمان أو المكان فيختلف المعنى. قال في الكشاف، في الآية: يجوز أن يكون كلاما واحدا وكلامين: فالكلام الواحد أن يتصل باسم الله يركبون حالا من الواو بمعنى اركبوا فيها مسمين الله أوقائلين بسم الله وقت إجرائها ووقت إرسائها إما لأن المجرى والمرسى للوقت وإما لأنهما مصدران كالإجراء والإرساء حذف منهما الوقت المضاف كقولهم: خفوق النجم ومقدم الحاج، ويجوز أن يراد مكانا الإجراء والإرساء، و انتصابهما بما في بسم الله من معنى الفعل أوبما فيه من إرادة القول. والكلامان أن يكون بسم الله مجراها ومرساها جملة من مبتدأ وخبر مقتضبة أي بسم الله إجراؤها وإرساؤها، يروى أنه كان إذا أراد أن تجري قال: بسم الله فجرت، وإذا أن ترسو قال: بسم الله فرست، ويجوز أن يقحم الاسم كقوله: ثم اسم السلام عليكما ويراد بالله إجراؤها و إرسائها. قال: وقرىء مجراها ومرساها بفتح الميم من جرى ورسى إما مصدرين أووقتين أومكانين، وقرأ مجاهد: مجريها ومرسيها بلفظ اسم الفاعل مجروري المحل صفتين لله.
جاء في موقع أن آر تي عن النقل البحري يطلق خطة لبناء 13 باخرة في 2024: كشفت وزارة النقل، اليوم الأحد، عن خطة بحرية للعام المقبل، ضمن حملة “عام الإبداع” التي أطلقها وزير النقل رزاق محيبس السعداوي، بداية شهر كانون الأول تتضمن السعي لبناء 13 باخرة. وقال بيان للمكتب الإعلامي للوزارة، تلقى NRT عربية، نسخة منه، إن “الشركة العامة للنقل البحري، تعتزم تعزيز وتطوير عمل أسطول البواخر البحرية، عبر بناء بواخر جديدة”، مبينا، أن “الخطة تتضمن بناء عدد من السفن ذات الحمولات الكبيرة التي تسد حاجة البلد في نقل مفردات البطاقة التموينية والبضائع التي نحتاجها في دعم القطاعات الأخرى في جميع الوزارات والشركات العاملة في البلاد، ما يسهم في دعم الاقتصاد العراقي”. وقال مدير عام النقل البحري أحمد جاسم الأسدي، بحسب البيان، إن “الشركة بدأت بالعمل لإستحصال الموافقات الاصولية لبناء ثمان بواخر، ستكون ستة منها ضمن الموازنة الاستثمارية، واثنتان على الموازنة التشغيلية وخمس بواخر أخرى جرت مخاطبات بشأن بنائها عن طريق القرض الياباني الممنوح للعراق”. وأضاف الأسدي، أن “أولويات الشركة في العام المقبل تتمحور حول تنويع وتعزيز مصادر الإيراد ورفع كفاءة الموظفين وإستكمال فقرات توزيع الأراضي وحسم الأرباح وزيادة الحوافز”. ونوه مدير عام الشركة بـ”دور وزير النقل رزاق محيبس السعداوي في تسهيل إجراءات الشركة من ناحية العقود والموافقات، مثمنا دعمه المتواصل لتوسيع أسطولها التجاري بما يتناسب وحجم التقدم الكبير الذي تحقق في السنوات الأخيرة في القطاع البحري العراقي، من خلال فتح خطوط ملاحية مع عدد من الدول العربية والآسيوية والأوروبية، وأهمها الخط الملاحي المباشر مع الصين، حيث أسهم في زيادة عدد السفن التجارية التي توافدت على موانئنا الوطنية”. وأضاف البيان، أن “الشركة تمتلك حاليا 6 سفن تجارية تقدر حمولة ثلاث منها بـ (14) ألف طن هي البصرة والمثنى والحدباء، التي تعمل في المياه الدولية خارج المياه الاقليمية العراقية، وقد جابت البحار والمحيطات لنقل العديد من الحمولات المتنوعة، إضافة إلى باخرتين: صغيرة خدمية تعمل في مياهنا الإقليمية لتزويد السفن الوافدة الى الموانئ العراقية بالمياه العذبة والوقود، والباخرة بغداد ذات حملة 10 آلاف طن، تعمل بين الإمارات والعراق لنقل الحاويات المتنوعة”.
جاء في جريدة الصباح الجديد عن شركة الموانئ ومركز دراسات البصرة والخليج العربي يبحثان تنفيذ سد نهري على شط العرب 2020: خطة تشغيلية للموانئ. وأوضح الدكتور فرحان الفرطوسي تفقدنا قسم التخطيط والمتابعة للأطلاع على سير العمل وتنفيذ الموظفين للواجبات المناطة بهم وتقديم الدعم الكامل لملاكات القسم، وناقشنا مع إدارة و ملاك قسم التخطيط والمتابعة بحضور مدير قسم الخطة التشغيلية محمد جاسم الخطة التشغيلية للموانئ والإسراع في انجازها، موعزاً الى ان تكون خطة رصينة مع إعداد رؤية مستقبلية تتضمن بيانات دقيقة حول نشاط الشركة من أجل الارتقاء بمستوى الأداء بما يخدم توجه وزارة النقل وشركة الموانئ. وبين الفرطوسي ان قسم التخطيط والمتابعة من الأقسام المهمة إذ يقع على عاتقه رسم السياسة المستقبلية للشركة عبر وضع الخطط الاستثمارية والتشغيلية في الموانئ، مثنياً على دور إدارة و ملاك القسم في المساهمة بتحقيق رؤية ادارة الشركة خلال الفترة المنصرمة. يذكر إن الشركة العامة لموانئ العراق تعمل على تنفيذ عدد من المشاريع المهمة التي من شأنها المساهمة بتطوير الموانئ بالشكل الذي يجعلها تواكب التقدم الحاصل في الموانئ العالمية وذلك من خلال إعداد الخطط والدراسات المختصة بقطاع الموانئ. تأمين الترددات مع الاتصالات و الإعلام: وبيّن مدير عام الموانئ أيضا استقبلنا في الأسبوع الماضي مدير عام هيئة الاتصالات والإعلام في المنطقة الجنوبية صفاء صالح وتم التداول بشأن تنظيم آلية العمل وإستخدام الطيف الترددي في الموانئ. وبين الفرطوسي إن شركة الموانئ عازمة على تأمين الترددات الخاصة بها والتنسيق في الموانئ لتنظيم ترددات الاتصالات وأجهزة المراقبة المستخدمة داخل حرم الموانئ، مضيفا لقد تم الإتفاق على تشكيل لجنة مشتركة بين الجانبين لتدقيق الترددات المستخدمة داخل موانئ الشركة، كما ستقوم هذه اللجنة بتأمين مجال الاتصالات والطيف الترددي المستخدم من قبل الجهات الساندة. يذكر أن عدة جهات ساندة تعمل داخل الموانئ اضافة الى عدد من شركات التشغيل المشترك ومن أجل تنسيق العمل وتأمين الاتصالات بصورة فنية آمنة.
وفق حرية الرأي والنشر يتم نشر هذه المادة والجريدة غير مسؤولة عما ينشر فيها من مواد واخبار ومقالات
